Au titre du renforcement et du développement des infrastructures et équipements maritimes et portuaires.
Le Premier Ministre engage Madame le Ministre chargé des Infrastructures Maritimes et Portuaires, en relation, notamment, avec le Ministre des Finances et du Budget ; le Ministre de l’Économie, du Plan et de la Coopération, le Ministre des Infrastructures et des Transports terrestres et aériens, le Ministre de l’Énergie, du Pétrole et des Mines, le Ministre de l’Environnement et de la Transition énergétique, le Ministre de l’Industrie et du Commerce, le Ministre du Tourisme et de l’Artisanat, et le Ministre de l’Urbanisme, des Collectivités territoriales et de l’Aménagement des Territoires, à :
Pour le Port de Ndayane: 1 – mettre en place un plan d’actions détaillé pour achever les travaux de construction du terminal à conteneurs dans les délais contractuels ; – structurer et lever les financements nécessaires pour la réalisation des autres composantes du projet du Port Multifonction de Ndayane ; – évaluer le contrat de concession par rapport à la nouvelle vision et aux ambitions de notre Pays ; – prendre les mesures pour la mobilisation des ressources nécessaires pour le remboursement et le paiement des ressources relatives aux travaux des infrastructures maritimes communes et aux impenses pour la libération intégrale du site du projet ; – assurer la connexion du port de Ndayane par voie ferrée et par voie routière aux corridors et au réseaux structurants ;
Pour le Port minéralier et vraquier de Bargny-Sendou : – assurer la finalisation dans les délais, des travaux de construction et d’équipement dudit port afin de le mettre en exploitation avant la fin de l’année 2024, conformément aux engagements du concessionnaire ; – établir un cadre performant de suivi et d’évaluation du contrat de concession ; – prendre les mesures pour la mobilisation des ressources nécessaires le paiement des impenses pour la libération intégrale du site du projet ; – assurer la connexion du port minéralier et vraquier de Bargny-Sendou par voie ferrée et par voie routière aux corridors et au réseaux structurants ; – engager les discussions sur l’exclusivité.
Pour le Port de Dakar : – élaborer un plan de restructuration et de reconfiguration du Port de Dakar, en prenant en compte le développement des ports de Bargny-Sendou et de Ndayane, dans une logique de complémentarité et de synergie ; prendre les mesures nécessaires pour la réalisation d’un Programme de mise à niveau des infrastructures du port de Dakar pour une prise en charge optimale en attendant la mise en service du port de Ndayane ; – renforcer les espaces de stockage y compris pour les opérations en transit ; réhabiliter la voie ferrée à l’intérieur du Port de Dakar et connecter les différents terminaux.
Pour les Ports secondaires : – structurer et rechercher les financements nécessaires pour faire évoluer les ports secondaires vers des Pôles portuaires ; – organiser des concertations avec les chambres de commerce, d’industrie et d’agriculture axées sur les modalités de mise en œuvre du transfert de la gestion de ces ports secondaires à la SONAPAD.
Pour les Ports de pêche artisanale : – veiller à la structuration, au financement et à la réalisation du programme de développement des 23 ports modernes pour la pêche artisanale, et auxquels seront adossées des zones industrielles de transformation des produits halieutiques ; – prendre les mesures nécessaires pour accélérer la réalisation des nouveaux ports de pêche modernes de Cap-Skiring et Fass-Boye, ainsi que la réhabilitation du quai de pêche de Ouakam prévues par le Projet SENRM financé par la Banque Mondiale ; – veiller à l’implication active des collectivités territoriales dans la gestion des quais de pêche.
Pour les Ports de plaisance : – veiller à la structuration, à la recherche de financement et à la réalisation du Programme de développement des ports de plaisance auxquels seront adossées des zones touristiques.
Pour les voies navigables : – veiller à la réalisation des travaux de dragage, de balisage et d’entretien des chenaux de navigation du fleuve Casamance, du bras de mer du Saloum et la stabilisation de la brèche de Saint-Louis, pour améliorer la sécurité de la navigation ; – sécuriser un financement durable pour l’entretien des voies navigables.
Pour le développement de l’industrie navale : – veiller à la mise en place d’un programme de développement de l’industrie navale intégrant une diversification des offres de services de construction, de réparation et de démantèlement des navires, pour en faire un sous-secteur dynamique.
Pour la maîtrise foncière des sites devant recevoir les infrastructures maritimes et portuaires : – veiller, dès à présent, en relation avec les services compétents, à l’identification, la cartographie, l’immatriculation, et la délivrance des titres nécessaires à la sécurisation des sites retenus et à leur insertion dans le Plan national d’aménagement et de développement du Territorial (PNADT) ; – veiller à l’amélioration de la cohabitation entre les villes et les ports, en mettant en place, dans chaque port, un programme ville-port qui vise à créer une harmonie entre le port et la ville qui l’abrite.
Au titre de l’amélioration de l’efficacité, de l’efficience et de la compétitivité des Infrastructures maritimes et portuaires.
Le Premier Ministre engage le Ministre des Pêches, des Infrastructures Maritimes et Portuaires, en relation avec le Ministre des Forces armées, le Ministre des Finances et du Budget, le Ministre de l’Industrie et du Commerce et le Ministre des Infrastructures et des Transports terrestres et aériens à :
Pour le renforcement de la sécurité, de la sûreté maritime et de la protection de l’environnement fluviomaritime et l’amélioration des opérations nautiques : – veiller à la mise en œuvre opérationnelle de la stratégie nationale de sûreté et de sécurité ; – veiller à la mise en place d’un système de surveillance intégrée fluviomaritime, afin de prévenir les accidents, de lutter contre les actes illicites en mer et de prévenir les pollutions marines; – veiller à la mise en place d’un Service hydrographique performant pour renforcer la sécurité de la navigation, à travers un meilleur suivi et contrôle des voies navigables ; – veiller au désencombrement du Port de pêche de Dakar en retirant les navires y stationnés qui ne sont plus en état d’exploitation.
Pour une fiscalité et une tarification attractive: envisager, avec la strict exigence de la préservation de l’intérêt public, des mesures fiscales incitatives et des tarifs compétitifs pour attirer les opérateurs économiques et les investissements privés.
Pour la dématérialisation des procédures : Prendre les mesures nécessaires pour poursuivre la digitalisation de toutes les procédures pour les services maritimes, portuaires et de la logistique en vue d’améliorer leurs performances.
Au titre du renforcement de la connectivité nationale et sous-régionale des infrastructures maritimes et portuaires avec l’hinterland.
Le Premier Ministre engage le Ministre des Pêches, des Infrastructures Maritimes et Portuaires, en relation avec le Ministre de l’intégration africaine et des Affaires étrangères, le Ministre des finances et du budget, le Ministre de l’Industrie et du Commerce et le Ministre des Infrastructures et des Transports terrestres et aériens, à :
Pour le suivi, la gestion et l’exploitation des Corridors : mettre en place un cadre institutionnel pour coordonner le développement des corridors (routiers, ferroviaires et fluviomaritimes); – identifier et lever les contraintes, en vue de faciliter les échanges commerciaux et suivre leurs performances.
Pour le développement des Infrastructures et équipements sur les corridors et le désengorgement de la plateforme portuaire: veiller à la mise en place d’un Programme de développement des corridors, intégrant la réalisation de ports secs avec notamment, la construction d’entrepôts de stockage, d’aires de stationnement, de postes de contrôle juxtaposés, nécessaires à l’amélioration de la connectivité entre les ports et les pôles industriels, mais également avec l’hinterland et les autres pays limitrophes ; – veiller à l’application et au respect des dispositions du règlement 14 de l’UEMOA portant sur le contrôle du gabarit, du poids, et de la charge à l’essieu des véhicules lourds de transport de marchandises.
Pour l’optimisation des opérations : veiller à la mise en œuvre des mesures ou Accords pour la facilitation des échanges transfrontaliers, avec la digitalisation des procédures et le déploiement du Système interconnecté de gestion des marchandises en transit (SIGMAT).
Pour le renforcement et l’amélioration des liaisons fluviomaritimes nationales et sous régionales pour passagers et marchandises : veiller au développement de la flotte fluviomaritime nationale permettant la création de nouvelles liaisons maritimes, le développement des services de cabotage national, prenant en compte le désenclavement des îles des régions naturelles du Saloum et de la Casamance, communautaire et sous régional, avec un accent particulier sur le projet de la liaison maritime Dakar-Praia ; – veiller à la prise des mesures nécessaires pour la transformation du COSAMA en un armement national, avec une flotte moderne, pour améliorer l’offre des services des transports maritimes nationaux et sous régionaux…
Synthèse : Ch. S. NDONG
